Air Baltic slutar flyga Vasa-Umeå
Det lettiska flygbolaget Air Baltic slutar flyga mellan Vasa och Umeå.
Orsaken är en försämrad lönsamhet och ändrade flygtider.
Flygbolaget Air Baltic kommer inte längre att flyga mellan Vasa och Umeå.
Flygen mellan Vasa och Riga kommer ändå att fortsätta. Flygen är inte lönsamma
bland annat på grund av att flygen som används är så stora.
I och med att Air Baltic slutar flyga rutten kommer det inte att finnas någon regelbunden flygrutt mellan Vasa och Umeå.
Man kan ändå ta sig mellan Vasa och Umeå med både färja och taxiflyg.
Man försöker nu hitta en ersättare, men det är inte enkelt, säger Vaseks projektchef Riitta Björkenheim.
Rutten mellan Vasa och Umeå kommer att dras in i höst när vintertidtabellerna tar vid.
Källa: Svenska YLE / Vasabladet (2 rader)
------------------------------------------------
Kiruna flygplats byggs ut
Kiruna. Kiruna flygplats byggs ut för 15 miljoner kronor.
I ett första steg handlar det om att göra loungen och säkerhetskontrollen rymligare samtidigt som restaurangen integreras i avgångshallen.
15 miljoner kronor i gemensamma pengar från bland annat Tillväxtverket, kommunen, Swedavia och andra intressenter gör investeringarna möjliga.
De innebär en 50 procent större lounge, det vill säga området man vistas i innan man bordar planet.
Området för incheckning kommer även det att byggas ut samtidigt som säkerhetskontrollen och restaurangen byggs om.
Siffrorna pekar uppåt för Swedavias flygplats i Kiruna och det är bland annat därför man satsar på att bygga ut.
Ombyggnaden ska vara klar i februari nästa år.
Flygplatschefen Peter Salomonsson hoppas också på ett resecentrum på flygplatsen.
Källa: Norrbottens Kuriren
------------------------------------------------
SAS flyttar Tokyo-flygningar till Kiruna
I vinter får Kiruna fyra direktavgångar till Tokyo Narita.
SAS flyttar fyra flygningar till Tokyo som skulle ha gått från Köpenhamn till att i stället gå från Kiruna i vinter, skriver Norrländska Socialdemokraten.
90-100 procent av platserna är bokade, säger SAS pressansvarige Johan Dyrendahl.
Resorna kommer att göra att Kirunas gästnätter från Japan fördubblas.
Nu har vi all möjlighet att nå vårt mål om 10 000 gästnätter från Japan, säger Erica Mattsson, vd för Kiruna Lapland.
Flygen kommer att gå vidare till Köpenhamn efter landningen i Kiruna.
Tokyo-flygningarna opereras med A340-300.
Källa: Travel News / Norrländska Socialdemokraten
------------------------------------------------
Fyra direktflyg från Tokyo landar i Kiruna i vinter
Direktflyg från Tokyo - ett lyft för Kiruna KIRUNA.
Fyra flygrutter direkt mellan Tokyo och Kiruna i vinter.
Det gör att Kiruna lapland kan komma att nå sitt mål på 10 000 japanska gästnätter.
SAS ställer om fyra flyg som skulle gått mellan Tokyo och Köpenhamn i vinter.
Nu går de direkt till Kiruna, och de är i princip fullbokade.
För fem år sedan flög SAS en del resor direkt mellan Tokyo och Nordnorge.
Resorna var bra bokade, och efterfrågan till norra Norden har från japanskt håll ökat.
Det blir fyra turer som går direkt till Kiruna, med start den 23 december.
Kiruna Lapland marknadsför sig i Japan och resorna kommer att göra att gästnätterna från Japan blir dubbelt så många.
Varje plan tar ungefär 275 passagerare, och det är Japanska researrangörer som har bokat platserna.
Norrskenet är jättestort på den japanska marknaden, men de är även intresserade av den samiska kulturen och av att smaka vår mat.
Japanerna får en välkomstceremoni när de anländer till Kiruna.
Planen går sedan till Köpenhamn och tillbaka till Tokyo, men om det blir fler än de planerade fyra flygningarna är osäkert.
Det tar man ställning till varje år, det beror på turoperatörerna i Japan.
Vill man som Kirunabo ta en tripp till Tokyo kan det gå bra.
Källa: Norrländska Socialdemokraten
------------------------------------------------
I Gällivare vill politikerna satsa mer pengar på flygplatsen.
Det har skapat debatt om hur kommunala pengar ska användas. Flygplatserna ställs mot skola, vård och omsorg.
Drygt trettio av landets flygplatser ägs av den kommun där de ligger eller kommunerna som omger den.
Det innebär att flygplatsdriften är en del av den kommunala ekonomin på samma sätt som skola, äldrevård, kollektivtrafik och liknande.
Det gör också att flygplatserna kan bli tillhyggen i kommunalpolitiska debatter och tvister.
I Gällivare pågår just nu högljudda diskussioner om investeringar i de lokala flygplatserna.
Landningsbanan ska förlängas med 700 meter, från dagens 1 700 meter till 2 400 meter.
Det gör det möjligt att ta ner betydligt större flygplan än de ATP, ATR 72 och Fokker 50 som bland andra Nextjet och Amapola flyger på flygplatsen med.
Det skulle öppna för inkommande chartertrafik från Europa med Boeing 737 och Airbus-familjen, säger flygplatschefen Michael Gustafsson.
Dessutom är Gällivare numera en av de tio beredskapsflygplatserna i landet, vilket också motiverar en längre bana.
Men de 140 miljoner som en förlängd landningsbana på Lapland Airport kostar är inte okontroversiellt.
Nu råder full politisk strid mellan (s) som vill bygga ut flygplatsen och (m) som hellre vill satsa på samhällsomvandling och förskolor.
Kritikerna menar att en längre bana drar med sig högre driftskostnader som inte är medräknade i budgeten.
– Faktum är att flygplatsen bär sina egna driftskostnader, det är kapitalkostnaderna och investeringarna som belastar budgeten, fortsätter Michael Gustafsson.
Vi hoppas kunna räkna hem det här med ökad trafik när vi kan ta emot större flygplan.
En Effektiv infrastruktur är livsviktigt för Norrland.
Passagerarökningen de senaste åren på 18 procent 2011 och virka 10 procent i år stärker oss också som flygplats.
Miljödomstolen behandlar frågan om landningsbanan i Gällivare.
Källa: Flygtorget
------------------------------------------------
Skellefteå tappar en utrikeslinje och får en ny
Flybe Nordic linje mellan Skellefteå och Helsingfors har inte lyckats få ekonomi på sina ATR-operationer på sträckan via Jakobstad och flyglinjen har lagts ned.
Flygplatsen räknar dock med att snart kunna fylla luckan med en ny operatör och kan samtidigt räkna in en ny charterdestination från Skellefteå.
Passagerarökningen på Skellefteå Airport fortsätter.
Under maj ökade antalet resenärer med sju procent jämfört med förra året och sammanlagt är det 13 procent upp under 2012.
I första hand är det inrikestrafiken till Stockholm som går bra men också utrikesförbindelserna blir allt fler.
Men en linje som inte visat sig bärkraftig är reguljärlinjen mellan Skellefteå och Helsingfors.
Ursprungligen var det en inrikeslinje mellan Helsingfors och Jakobstad / Kronby som förlängdes till Skellefteå.
Linjen startade i augusti förra året av Finncomm och flygs nu av Flybe Nordic sedan de tagit över Finncomms verksamhet.
Men igår gick sista flygning, linjen läggs ner på grund av bristande passagerarunderlag.
Flybe har flugit omväxlande med ATR-42 och ATR-72 och det är för stora maskiner på linjen som har haft stadigt runt 15 passagerare på varje tur och närmare 30 den senaste tiden.
Kontakten med ett annat flygbolag som kan dra nytta av att linjen nu är etablerad.
Man räknar med att kunna fylla luckan med till exempel en Jetstream 32-operatör.
Samtidigt kan Skellefteå glädjas åt att charterarrangören Detur startar direkttrafik till Sharm El Sheikh.
Trafiken inleds under andra halvan av vintersäsongen, från 25 januari till 1 mars 2013.
Redan idag flyger arrangören till turkiska Antalaya under sommar.
Det är Deturs eget flygbolag Atlasjet Airways som sköter trafiken med Airbus 319 eller 320 och kan vid behov sätta in Boeing 757.
Källa: Flygtorget
------------------------------------------------
Flygplatsen i Sveg flyttas?
Flytta flygplatsen så får den ett bättre passagerarunderlag.
De planerna diskuteras just nu i Sveg och gäller om Härjedalen Sveg Airport ska flyttas från centralorten och närmare skidbackarna i Funäsdalen och Vemdalen.
Härjedalen Sveg Airport ligger i anslutning till centralorten Sveg, vilket den har gjort sedan den invigdes 1972.
Trafiken vilar i huvudsak på den statligt upphandlade trafiken, som idag flygs av Avies Sverige.
Man transporterar ca 5 000 passagerare per år till Stockholm.
Nu menar turistnäringen i Härjedalen att om flygplatsen flyttas till Hedeviken, sju mil närmare fjällanläggningarna, finns möjligheterna att öka passagerarunderlaget och framför allt locka inkommande charterflygningar från Europa.
Idag väljer de att flyga till Östersund eller Röros som dels har möjlighet att ta ner större flygplan, dels nära till skidanläggningarna i de områdena.
Kan de börja flyga på en nya flygplats i Härjedalen skulle också beroendet av upphandlad trafik minska.
Hedeviken har varit på tal som flygplats vid många tillfällen.
Det var även en av platserna som var aktuella när Sveg skulle få en egen flygplats.
Idag finns där en asfalterad bana på 1 200 meter och som används av lokala flygklubbar.
En ny flygplats är ett stort projekt, någon ny har inte byggts i Sverige på ett tjugotal år.
Planerna möter också motstånd från dem som menar att det redan finns en fullt fungerande flygplats med 2 000 meter bana och allt den tekniska infrastruktur som krävs.
Härjedalen Sveg Airport har haft egen charter.
Nextjet flög tidigare charter från Danmark med en ATP till Sveg, en serie med mycket god beläggning.
Det handlar om att utreda frågan och få svar på om det är möjligt över huvud taget, säger Wille Welin, och konstaterar att man inte kan ha två flygplatser.
Källa: Flygtorget
------------------------------------------------
SAS tvingades avbryta starten
Klockan 16.20 den 30 juli 2012 skulle ett plan lyfta från Umeå till Stockholm,
men när de fått upp farten flög det in fyra storspovar i motorerna och flyget tvingades tvärbromsa.
Enligt SAS pressjour fick kaptenen lov att avbryta starten med en kontrollerad
inbromsning just innan planet egentligen skulle ha lyft.
Planet återvände sedan till gaten där kaptenen berättade vad som hade hänt.
Trots oro hos vissa passagerare var det en lugn stämning i planet.
– Alla passagerare har tagit det bra, säger Rebecka Sjögren på SAS pressjour.
Passagerarna som skulle ha åkt med planet bokades om till 19.05-planet.
– De får ersättning för mat och dryck under den här tiden, säger Rebecka Sjögren.
Källa: Västerbottens-Kuriren
