Notiser Januari - Mars 2013

Svarta siffror för Midlanda

Året har börjat nattsvart för inrikesflyget med kraftigt vikande passagerarsiffror. Mest tappar Midlanda med hela 14 procent färre passagerare.

Sundsvall Härnösand Airport tappade mest av Swedavias flygplatser på inrikesturerna.
19 291 passagerare färre blev det för Midlanda, en minskning med 14 procent, jämfört med februari förra året. Även utrikestrafiken viker nedåt, som i januari hade en procents ökning.

Politiska beslut finns i Sundsvall och Timrå, om att kommunerna ska ta över driften av flygplatsen.
I Härnösand är det mer osäkert. Bland kommunpolitikerna råder det delade uppfattningar kring nyttan med ett övertagande. Det regionala näringslivet lobbar stenhårt för att Härnösand ska gå med och satsa på Midlanda.

Källa: allehanda.se

---------------------------------------------------------Notiser Mars 2013

-------------------------------

Direktflyg sätter in Fokker 50 på Sundsvall - Göteborg

Med en första Fokker 50 i egna färger ökar Direktflyg kapaciteten på sträckan mellan Sundsvall och Göteborg.
Det ger bättre möjligheter att ta sig tvärs över Sverige utan mellanlandning på Bromma eller Arlanda.

Linjen Sundsvall och Göteborg trafikerats av såväl Linjeflyg som Skyways och City Airlines.
Att ta sig mellan mellersta Norrland och Västkusten lockar allt fler passagerare. Det har Direktflyg, som tog över trafiken efter Skyways, märk.
En från Scot Airways, ägt av Loganair, med 32 stolar inhyrd Dornier 328 byts nu till en Fokker 50.

Källa: Flygtorget.se

-------------------------------

Nordic Air Sweden startar trafik från Skellefteå

Direkt från Skellefteå till London och Köpenhamn med en Embraer 170.
Det blir verklighet när Air Sweden startar linjetrafik från norra Sverige till London och Köpenhamn.

Nordic Air Sweden ska knyta samman Norrland och Lappland med ett utvalt antal destinationer i Europa.

Resenärer i Arvidsjaur, Gällivare och Hemavan får då genomgående flygtrafik via Umeå utan att behöva passera Arlanda.
Nu utvecklas den grundläggande idén när Skellefteå läggs till linjenätet.

Att Skellefteå tar över den inledande trafiken, innebär att premiärturen från Umeå senareläggs till i höst när vinterprogrammet går igång.

Då läggs också Hemavan och Gällivare till trafikprogrammet när grundidén om att knyta Lappland till Europa vecklas ut.

Hemavan kopplas till Umeå, Gällivare till Skellefteå medan Arvidsjaur omväxlar mellan de två städerna.

Varannandagstrafik från både Umeå och Skellefteå kräver att flygplansflottan utökas.
Inledningsvis flyger man med en leasad Embraer 170 som baseras i Arvidsjaur.
I höst utökar vi till tre Embraer 170. Behövs ytterligare kapacitet har man också en Airbus 320 i beredskap.

Källa: Flygtorget.se

-------------------------------

Höga Kusten Flyg tredje störst på Arlanda

Höga Kusten Flyg är nu den tredje största operatören på Arlandas inrikesflyg.
Efter köpet av Nextjet har bara SAS och Norwegian fler avgångar än Örnsköldsviksföretaget.

Källa: Allehnanda.se

-------------------------------

Pilot oskadd efter flygkrasch i Sollefteå

20 september 2012

Ett motorsegelflygplan av modellen Super Dimona som ägs av flygklubben i Sollefteå störtade vid flygfältet väster om Sollefteå strax efter klockan 13.00 på torsdagen 20 September 2012.

Den manligen piloten klarade sig utan skador.

Olyckan inträffade på den plats där Sollefteå flygklubb i dag bedriver sin verksamhet.

Planet kraschade på en åker ungefär 75 meter ifrån landningsbanan.

- Piloten är en erfaren flygare som har flugit i många år.
Vi vet däremot att han höll på att köra in sig på just den här flygplanstypen, säger Sigvard Backlund som är ordförande för Sollefteå flygklubb till Allehanda.


Räddningstjänsten fick alltså larmet strax efter klockan 13.00.

Planet hann bara upp en liten bit, sedan hände något och planet åkte i backen.
Flygplanet låg 75 meter vid sidan av landningsbanan.
Piloten som var ensam i planet och klarade sig utan skador.


Det var vid olyckstillfället byig vind och när piloten strax efter att ha lyft från marken korrigerade för en byvind så lyfte den vänstra vingen.

Enligt haverikommissionen använde flygaren då för lite eller inget sidoroder.

Detta i kombination med den låga farten medförde att flygplanet hamnade i ett flygläge som var svårt eller omöjligt att få kontroll på.
Motorseglaren slog också i marken, dessbättre från låg höjd, alldeles intill startbanan och ingen människa kom till skada.
Enligt piloten kom en kastvind precis när han påbörjat starten.

Källa: Allehanda.se

-------------------------------

Sundsvallsflyg tar marknad från SAS

Den totala flygtrafiken på Sundsvall/Härnösand Midlanda minskar men Sundsvallsflyg ökar.
Det innebär att det lokala flygbolaget nu utmanar SAS om passagerarna på linjen till Stockholm.

Antalet passagerare på flygplatsen i Sundsvall minskade något under förra året, 1,4 procent ner.
Trots det ökade Sundsvallsflyg beläggningen med 11 procent.
Totalt sålde flygbolaget 57 700 stolar under 2012 och har idag 30 procent av marknaden på linjen till Stockholm/Bromma.

Sundsvallsflyg har funnits i sju år, är en del av Sverigeflyg/Braathens Regional och flyger fyra dubbelturer till Bromma varje vardag med en SAAB 2000.


Källa: Flygtorget.se

-------------------------------