Nyheter och notiser Juni 2013
--------------------------------------------------
DC 3 i Kramfors
Höga kusten Airport hade på lördagen 2013.06.29 besök av föreningen Flygande veteraner från Bromma flygplats i Stockholm för ett besök på Box Whiskyfestival. Föreningens DC 3:a Daisy gästade flygplatsen.
Källa: Allehanda.se
---------------------------------------------------
Inget stöd för flygutbildning i Arvidsjaur
Det blir ingen statligt finansierad trafikflygarutbildning i Arvidsjaur.
Myndigheten för yrkeshögskolan anser att Lunds universitets trafikhögskola är ett bättre alternativ.
Arvidsjaurs kommuns planer är att fortsätta jobba med flygrelaterade utbildningar.
Fokus ligger då på iordningställande av ansökan för helikopterpilotutbildning.
Källa: Flygtorget.se
--------------------------------------------------
EU-förslag hot mot regionala flygplatser
Ett kommande förslag från EU-kommissionen innebär ett hot mot de 33 av de 36 regionala flygplatserna. Det anser Sveriges Regionala Flygplatser.
EU-kommissionen planerar en åtstramning av reglerna kring finansieringen av flyganläggningar, av konkurrensrättsliga skäl.
Enkelt uttryckt vill man förbjuda regioner och kommuner att stödja flygplatser ekonomiskt, eftersom man menar att detta snedvrider marknaden.
I praktiken riskerar kommissionens logik i stället att radera ut en lång rad småflygplatser, vilka är en förutsättning för ett antal svenska regioners livskraft.
EU-kommissionen skriver dock att i många regioner inom EU krävs det regionala flygplatser.
Detta är särskilt fallet för Sverige där långa sträckor ofta måste täckas med flyg.
Förslaget väntas inom kort.
Källa: Sundsvalls Tidning/ Expressen
--------------------------------------------------
Amapola håller postflyget i luften
Vid midnatt är parkeringen utanför terminal 3 på Arlanda fylld av fraktmaskiner.
Under ett par hektiska timmar lastas ankommande och utgående post om, innan de 15 flygplanen återvänder till sina utestationer. Varje natt samma rutiner.
Flygbolaget Amapolas startades 2004 med målsättningen att ta hand om den post som måste transporteras med flyg för att hinna fram från en dag till en annan.
Det är ungefär 20 procent av den sammanlagda mängden post och paket under ett dygn som nattflygs till tolv destinationer runt om i landet och merparten av den passerar Arlanda.
Flottan består idag av elva egna Fokker 50 och Amapola.
Nio av dem går oavbrutet i trafik, en är backup och en flyger passagerartrafik på Direktflygs linje mellan Sundsvall och Göteborg.
Samtliga fraktmaskiner är ombyggda passagerarflygplan med 56 kubikmeter lastyta och kapacitet att frakta sju ton gods.
Dessutom hyr Amapola in sex ATP från West Air och håller därmed 15 flygplan i gång varje natt i posttrafiken.
Under dagtid är flygplanen utspridda på nio olika utedestinationer:
Kiruna, Umeå, Sundsvall, Karlstad, Visby, Jönköping, Göteborg, Växjö och Malmö.
Vid tiotiden på kvällen är de lastade och flyger till Arlanda där de lossas och lastas på nytt.
Två av flygningarna är slingade förbi Arlanda och fraktar posten direkt mellan Göteborg och Umeå och Malmö och Sundsvall, alla övriga dyker upp på Arlanda.
En Fokker och en ATP i standby om något skulle inträffa.
De flyger sedan de sista rutterna, när alla andra kommit iväg, tidigt på morgonen till Visby och Umeå.
Källa: Flygtorget
--------------------------------------------------
Ett steg närmare flygplats i Sälen
Miljödomstolen har godkänt ansökan om att få bygga en flygplats i Sälen.
Därmed har arbetet kommit ytterligare ett steg närmare att förverkliga Sälen- Trysil Airport. Prislappen är satt till under en miljard.
Miljödomstolens utlåtande ger tillstånd till 11 000 flygrörelser per år vilket väl täcker det behov som flygplatsen ska fylla.
Ett tidigare 4C-tillstånd från Transportstyrelsen finns och man tänker bygga en bana på 2 500 meter för att kunna ta emot flygplan upp till Boeing 737 och Airbus 320-familjen.
Det är de flygplan som lågkostnadsbolagen oftast använder.
Idag finns en 1 200 meter lång asfalterad bana, enbart avsedd för privatflyg.
Med den som bas ska en internationell flygplats byggas upp och de första beräkningarna landar på en kostnad på cirka 800 miljoner kronor.
Närmaste flygplats idag är Mora, 10 mil från Sälen.
Källa: Flygtorget
--------------------------------------------------
LFV överklagar upphandlingen av flygtrafikledning
Fem regionala flygplatser bytte nyligen flygtrafikledning från LFV till ACR.
Det skedde efter en gemensam upphandling men nu överklagar LFV den och menar att ACR inte har några resurser att ta över ansvaret för de fem flygplatserna.
Sedan 2010 är det fri konkurrens på den svenska marknaden flygtrafikledning.
Det har inneburit att den i särklass största och tidigare enda leverantören LFV nu kan utmanas av både svenska och utländska företag.
Hittills är det enbart svenska ACR som gjort en inbrytning och har tagit över driften i tornen på flygplatserna i Växjö, Örebro, Västerås och Trollhättan.
Nyligen gick dock ytterligare fem regionala flygplatser bland annat Skellefteå samman i en gemensam upphandling av flygtrafikledning.
Efter utvärdering av anbuden valdes ACR som därmed tar över de fem uppdragen från LFV.
Det innebär en sammanlagd besparing på 36 miljoner under de tre år som avtalet gäller.
Flygtrafiktjänst är oftast den enskilt största utgiften för en flygplats, säger Peter Larsson, vd för Sveriges Regionala Flygplatser i en kommentar.
LFV har nu överklagat och begärt en överprövning av upphandlingen.
Källa: Flygtorget
--------------------------------------------------
Malmö Aviation börjar flyga till Östersund
Östersund är en av få flygplatser i landet med bara ett flygbolag i trafik.
Det ändrar sig i höst när Malmö Aviation av allt att döma startar en linje till Bromma.
Enligt planerna blir det en blandning av jet och inhyrd turboprop-kapacitet från Braathens Regional.
Både Nextjet och Östersundsflyg har försökt konkurrera med SAS på sträckan Östersund – Stockholm.
Lokala flygbolaget Östersundsflyg gav upp 2010 och Nextjet slutade flyga den 1 juni förra året.
Sedan dess har SAS varit enda flygbolaget på sträckan och den uteblivna konkurrensen har medfört högre priser än på andra liknande sträckor. Men nu räknar Malmö Aviation med att starta trafik mellan Östersund och Bromma.
Det blir i så fall första gången på tio år som bolaget inviger en ny linje.
Då var det Umeå som tillkom på linjekartan, nu kan det alltså vara dags för ytterligare en norrlandsdestination.
Enligt planerna blir det trafikstart efter semestern med upp till fyra dagliga rotationer till Bromma.
SAS flyger idag i snitt sex gånger per dag till Arlanda med en Boeing 737-600 eller 737-800.
En del av de mindre belastade avgångarna flygs med en Boeing 717 från Blue 1.
Källa: Flygtorget
--------------------------------------------------
NextJet planerar för nya flygplan till flottan
Det är en del i konsolideringen efter samgåendet med Höga Kusten Flyg.
Man funderar på ATR eller Dash.
Planeringen inför framtidens flygplan är en del av det arbete som inleddes i slutet av förra året när Höga Kusten Flyg köpte Nextjet. Höga Kusten Flyg hade själva inga flygplan utan köpte in flygkapaciteten från Golden Air, numera Braathens Regional som fortfarande flyger sträckan mellan Örnsköldsvik och Arlanda.
Nextjets ATP flygplan ska förövrigt gå i trafik mellan Vilhelmina och Visby i sommar.
Då gör flygbolaget ett försök med sommartrafik från Norrland på lördagarna genom att utnyttja det faktum att flygplanet övernattar i Vilhelmina under helgerna.
Källa: Flygtorget
--------------------------------------------------
Direktflyg Kiruna – Arlanda i höst
I oktober återupptar Norwegian direktflygningarna mellan Kiruna och Stockholm Arlanda.
Flygningarna upptas i oktober och avgångar kommer att ske på daglig basis, utom lördagar.
Biljetterna börjar säljas redan under tisdagen.
I januari 2011 lade Norwegian ned flygningarna, och sedan dess har inte Norwegian haft någon verksamhet på Kiruna flygplats.
Källa: NSD
2013.06.25
--------------------------------------------------
tisdag 18 juni 2013
Midlandas historia
År 1944 landade det första trafikflygplanet på flygplatsen som fram till och med denna vecka hette Midlanda Sundsvall/Härnösands flygplats, idag Sundsvall Timrå Airport.
Den 22 juli 1944 tog kärran, en Douglas DC 3 med 21 passagerare ombord, mark på den gräsbeklädda banan. Flygningen från Bromma hade då tagit en timme och 47 minuter.
På plats fanns en delegation med representanter från Sundsvall, Timrå och Härnösand.
Piloten och företrädarna från flygbolaget Aerotransport inspekterade banan och förklarade sig nöjda.
Midlanda började byggas tre, fyra år tidigare och var den första flygplatsen i Norrland som var ett rent civilt projekt. Det gjordes i form av AK-arbete, dåtidens stora arbetslöshetsåtgärd, och därför gjordes allt med handkraft och med hästar. 1945 kom Aerotransports reguljära trafik i gång med linjen Stockholm–Luleå där man mellanlandade på Midlanda.
Flyglinjen lades dock ner efter några år och sedan dröjde det ända till 1957 innan Linjeflyg drog igång sträckan Bromma–Sundsvall–Nordmaling.Invigningen den 19 maj var betydligt mer storslagen än när DC-3an landade 1944. Både kommunikationsminister Gösta Skoglund och Linjeflygs direktör Sven Östling, med rötter i trakten, höll tal.
Ett par år senare fanns en ny hangar på flygplatsen, och 1960 började man bygga en ny stationsbyggnad.
Flygplatsen är i dag stolt över att vara först i världen med sin fjärrstyrda trafikledning kallad RTC, med vilken man kan sköta trafikledningen på flygplatsen i Örnsköldsvik.
Den ökande trafiken och nya krav ledde fram till en storinvesteringen i den nuvarande terminalen, som stod klar 1997.
Källa: Sundsvalls Tidning
Den 22 juli 1944 tog kärran, en Douglas DC 3 med 21 passagerare ombord, mark på den gräsbeklädda banan. Flygningen från Bromma hade då tagit en timme och 47 minuter.
På plats fanns en delegation med representanter från Sundsvall, Timrå och Härnösand.
Piloten och företrädarna från flygbolaget Aerotransport inspekterade banan och förklarade sig nöjda.
Midlanda började byggas tre, fyra år tidigare och var den första flygplatsen i Norrland som var ett rent civilt projekt. Det gjordes i form av AK-arbete, dåtidens stora arbetslöshetsåtgärd, och därför gjordes allt med handkraft och med hästar. 1945 kom Aerotransports reguljära trafik i gång med linjen Stockholm–Luleå där man mellanlandade på Midlanda.
Flyglinjen lades dock ner efter några år och sedan dröjde det ända till 1957 innan Linjeflyg drog igång sträckan Bromma–Sundsvall–Nordmaling.Invigningen den 19 maj var betydligt mer storslagen än när DC-3an landade 1944. Både kommunikationsminister Gösta Skoglund och Linjeflygs direktör Sven Östling, med rötter i trakten, höll tal.
Ett par år senare fanns en ny hangar på flygplatsen, och 1960 började man bygga en ny stationsbyggnad.
Flygplatsen är i dag stolt över att vara först i världen med sin fjärrstyrda trafikledning kallad RTC, med vilken man kan sköta trafikledningen på flygplatsen i Örnsköldsvik.
Den ökande trafiken och nya krav ledde fram till en storinvesteringen i den nuvarande terminalen, som stod klar 1997.
Källa: Sundsvalls Tidning
måndag 17 juni 2013
Midlanda byter namn
Idag tas Härnösand bort ur Midlandas namn.
Härnösand får inte längre vara med i Midlandas officiella namn.
Det nya namnet på flygplatsen blir Sundsvall Timrå Airport.
Idag den 17 juni tar Sundsvalls och Timrå gemensamt över flygplatsen av den statliga ägaren Swedavia.
Flygplatsen hette fram till i dag Sundsvall Härnösand airport, men kallas för Midlanda.
Men eftersom Härnösands kommun valde att inte vara med och ta över flygplatsen, ska nu namnet ändras.
Samtidigt ska flygplatsen också få en ny logga.
– Namnbytet var en självklarhet eftersom det nu är Sundsvall och Timrå kommun som äger flygplatsen.
Midlanda är egentligen ingen geografisk plats, att namnet på flygplatsen är densamma som våra städer gör det enklare för både nationella- och internationella resenärer att söka upp oss, säger flygplatschefen Frank Olofsson i ett pressmeddelande.
Källa: Allehanda.se
Härnösand får inte längre vara med i Midlandas officiella namn.
Det nya namnet på flygplatsen blir Sundsvall Timrå Airport.
Idag den 17 juni tar Sundsvalls och Timrå gemensamt över flygplatsen av den statliga ägaren Swedavia.
Flygplatsen hette fram till i dag Sundsvall Härnösand airport, men kallas för Midlanda.
Men eftersom Härnösands kommun valde att inte vara med och ta över flygplatsen, ska nu namnet ändras.
Samtidigt ska flygplatsen också få en ny logga.
– Namnbytet var en självklarhet eftersom det nu är Sundsvall och Timrå kommun som äger flygplatsen.
Midlanda är egentligen ingen geografisk plats, att namnet på flygplatsen är densamma som våra städer gör det enklare för både nationella- och internationella resenärer att söka upp oss, säger flygplatschefen Frank Olofsson i ett pressmeddelande.
Källa: Allehanda.se
onsdag 12 juni 2013
Flygpassagerares rättigheter
Flygbolagen har en rättslig skyldighet att informera om:
DINA RÄTTIGHETER och VART DU SKALL VÄNDA DIG FÖR ATT KLAGA.
Europeiska Kommissionen har faställt följande regler:
Nekad ombordstigning
Du kan ha rätt till ersättning med 125–600 euro beroende på fl ygsträckan och om förseningen har inträffat i samband med en ombokning.
Kraftiga förseningar
Du kan begära att biljetten skall återbetalas om förseningen överskrider fem timmar, men bara om du beslutar dig för att inte resa.
Inställd flygning
Du har rätt till ekonomisk ersättning såvida du inte har informerats senast två veckor före flygningen om att den blivit inställd, eller såvida inte din resa har blivit ombokad till en tid i nära anslutning till den ursprungliga avgångstiden, eller såvida inte flygbolaget kan bevisa att fl ygningen ställts in på grund av extraordinära omständigheter.
Assistans från flygbolagen
Om du nekas ombordstigning eller om din flygning ställs in kan du, beroende på omständigheterna, ha rätt till assistans (måltider, kommunikationsmöjligheter och, vid behov, en övernattning). (Efter 2 timmar).
I händelse av nekad ombordstigning eller inställd flygning kan du erbjudas möjligheten att fortsätta din resa eller att få tillbaka pengarna för biljetten. (Efter 5 timmar).
Mer information, samt en förteckning över nationella tillsynsmyndigheter med ansvar för att garantera dessa rättigheter, finns på Internet: http://apr.europa.eu.
Nedsatt rörlighet
Personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet skall skyddas från diskriminering och har från och med den 26 juli 2008 (under vissa förutsättningar) rätt till lämplig assistans som skall hjälpa dem i samband med ankomst till och avgångfrån EU:s samtliga flygplatser.
Flygbolagets identitet
Du har rätt att i förväg informeras om vilket flygbolag som skall utföra flygningen. De flygbolag som anses vara osäkra har förbjudits eller begränsats att flyga inom Europeiska unionen.
Dessa bolag finns förtecknade på internet: http://air-ban.europa.eu.
Skadeståndsansvar
Flygbolag kan bli skadeståndsskyldiga för skador till följd av förseningar (begränsat till 4 800 euro), för skador på eller förlust av bagage (begränsat till 1 200 euro) samt för kroppsskada eller dödsfall i samband med olyckor. Flygbolag kan emellertid inte bli skadeståndsskyldiga om de har vidtagit alla tänkbara åtgärder för att undvika skada eller om det var omöjligt att vidta sådana åtgärder.
Paketresor
Arrangörer av paketresor är skyldiga att ge korrekt information om den bokade semesterresan, iaktta avtalsförpliktelser samt skydda passagerare i händelse av researrangörens obestånd.
Länkar:
Länk till EU
EU förbjudna flygbolag
EU Rättigheter
EU Rättigheter
EU Rättigheter
EU Rättigheter
Adresser:
Konsumentverket
Lagergrens Gata 8
Box 48
651 02 KARLSTAD
Tel: +46 77 14 23 300
Fax: +46 54 - 19 41 95
konsumentverket@konsumentverket.se
www.konsumentverket.se
Allmänna reklamations nämnden (ARN)
Box 174
10123 STOCKHOLM
Tel: +46 8 508 860 00
Fax: +46 8 508 860 01
arn@arn.se
www.arn.se
EU-förordningen 261/2004 om gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar.
DINA RÄTTIGHETER och VART DU SKALL VÄNDA DIG FÖR ATT KLAGA.
Europeiska Kommissionen har faställt följande regler:
Nekad ombordstigning
Du kan ha rätt till ersättning med 125–600 euro beroende på fl ygsträckan och om förseningen har inträffat i samband med en ombokning.
Kraftiga förseningar
Du kan begära att biljetten skall återbetalas om förseningen överskrider fem timmar, men bara om du beslutar dig för att inte resa.
Inställd flygning
Du har rätt till ekonomisk ersättning såvida du inte har informerats senast två veckor före flygningen om att den blivit inställd, eller såvida inte din resa har blivit ombokad till en tid i nära anslutning till den ursprungliga avgångstiden, eller såvida inte flygbolaget kan bevisa att fl ygningen ställts in på grund av extraordinära omständigheter.
Assistans från flygbolagen
Om du nekas ombordstigning eller om din flygning ställs in kan du, beroende på omständigheterna, ha rätt till assistans (måltider, kommunikationsmöjligheter och, vid behov, en övernattning). (Efter 2 timmar).
I händelse av nekad ombordstigning eller inställd flygning kan du erbjudas möjligheten att fortsätta din resa eller att få tillbaka pengarna för biljetten. (Efter 5 timmar).
Mer information, samt en förteckning över nationella tillsynsmyndigheter med ansvar för att garantera dessa rättigheter, finns på Internet: http://apr.europa.eu.
Nedsatt rörlighet
Personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet skall skyddas från diskriminering och har från och med den 26 juli 2008 (under vissa förutsättningar) rätt till lämplig assistans som skall hjälpa dem i samband med ankomst till och avgångfrån EU:s samtliga flygplatser.
Flygbolagets identitet
Du har rätt att i förväg informeras om vilket flygbolag som skall utföra flygningen. De flygbolag som anses vara osäkra har förbjudits eller begränsats att flyga inom Europeiska unionen.
Dessa bolag finns förtecknade på internet: http://air-ban.europa.eu.
Skadeståndsansvar
Flygbolag kan bli skadeståndsskyldiga för skador till följd av förseningar (begränsat till 4 800 euro), för skador på eller förlust av bagage (begränsat till 1 200 euro) samt för kroppsskada eller dödsfall i samband med olyckor. Flygbolag kan emellertid inte bli skadeståndsskyldiga om de har vidtagit alla tänkbara åtgärder för att undvika skada eller om det var omöjligt att vidta sådana åtgärder.
Paketresor
Arrangörer av paketresor är skyldiga att ge korrekt information om den bokade semesterresan, iaktta avtalsförpliktelser samt skydda passagerare i händelse av researrangörens obestånd.
Länkar:
Länk till EU
EU förbjudna flygbolag
EU Rättigheter
EU Rättigheter
EU Rättigheter
EU Rättigheter
Adresser:
Konsumentverket
Lagergrens Gata 8
Box 48
651 02 KARLSTAD
Tel: +46 77 14 23 300
Fax: +46 54 - 19 41 95
konsumentverket@konsumentverket.se
www.konsumentverket.se
Allmänna reklamations nämnden (ARN)
Box 174
10123 STOCKHOLM
Tel: +46 8 508 860 00
Fax: +46 8 508 860 01
arn@arn.se
www.arn.se
EU-förordningen 261/2004 om gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar.
Nyheter Juni 2013
Uppåt för Skellefteå flygplats
Aldrig förr har flygplatsen i Skellefteå haft så många utrikes flygavgångar och utrikes destinationer som i år.
I ett pressmeddelande uppger Robert Lindberg, vd för Skellefteå Airport, att det är nytt rekord även vad gäller passagerarantalet.
Aldrig tidigare har så många passagerare valt att åka på en charterresa från Skellefteå.
För tio år sedan hade flygplatsen en inrikes och en utrikesdestination och cirka 200 000 resenärer Under 2013 beräknas cirka 300 000 resenärer.
Från Skellefteå har man eller kommer man att kunna åka till följande resmål under 2013:
Barcelona Girona (Spanien), Kreta (Grekland), Rhodos (Grekland), Bodrum (Turkiet), Alanya (Turkiet), Dubrovnik (Kroatien), Monastir (Tunisien), Sharm el Sheikh (Egypten), London (England) samt Stockholm.
Källa: Västerbottens-Kuriren
-------------------------------------------------------------------------------
Nytt rekord för Umeå Airport
Fler än någonsin flög till och från Umeå Airport under maj månad.
Närmare bestämt var det 104 534 personer som flög till och från flygplatsen.
Det är andra gången under flygplatsens 50-åriga historia som det lyft och landat över 100 000 personer under en månad.
Passagerarantalet var en ökning med 4,1 procent jämfört med förra året.
Utrikestrafiken ökade nämligen med 36,8 procent jämfört med förra året.
Detta visar att regionen vill flyga direkt till sol och värme från sin hemmaflygplats, säger Bengt-Ove Lindgren, flygplatschef Umeå Airport i ett pressmeddelande.
Hit kan du åka från Umeå:
Kiruna
Luleå
Östersund
Stockholm/Arlanda/Bromma
Visby
Antalya
Marmaris
Bodrum
Kreta
Kroatien
Mallorca
Alicante
Gran Canaria
Teneriffa
Egypten
Källa: Västerbottens-Kuriren
-------------------------------------------------------------------------------
Boeing 747 till Kiruna
En Boeing 747 från Nippon Air kommer direkt från Japan till Kiruna idag.
Planet är lastat med material som ska levereras till rymdstationen Esrange.
Källa: Nyheter P4 Norrbotten
2013.06.17
--------------------------------------------------------------------------------
fredag 7 juni 2013
Stopp i flygtrafiken norr om Sundsvall
Ett tekniskt fel i Luftfartsverkets trafikledningssystem har orsakat ett totalt trafikstopp i flygtrafiken från Sundsvall och norrut.
– Passagerarna uppmanas ta kontakt med flygplatser eller sina flygbolag, säger Björn Stenberg, pressansvarig vid Luftfartsverket till TT.
Sedan klockan sju på fredagsmorgonen står flygtrafiken i Norrland stilla.
– Det är någon form av tekniskt problem i vårt trafikledningssystem. Vi vet inte vad det är för fel ännu, men stoppar trafiken i säkerhetssyfte. Det är svårt att säga hur många det drabbar, säger Björn Stenberg.
Luftfartsverket har i nuläget ingen prognos för när felet kan vara avhjälpt.
(TT)
Källa: Sveriges Radio P4 Västernorrland
Uppdatering:
Vid sjutiden på fredagmorgonen inträffade ett tekniskt problem vid flygledningen i Stockholm, som sköter all flygledning av flygtrafiken i Norrland via distans, de kunde inte längre få kontakt med flygplanen i luftrummet över Norrland.
Delar av flygtrafiken i Norrland kom vid 10-tiden igång igen. Detta skedde genom tillfälliga lösningar som nya flygvägar och hjälp av framförallt finska, men också norska, flygtrafiktjänsterna.
Enligt SVT Mittnytt var det troligen Försvarets telenät som störde ut flygets kommunikation.
Det kan ha varit försvarets telenät som under fyra timmar på fredagmorgonen störde radiokommunikationen.
De frekvenser som flygtrafikledningen normalt använder stördes av andra sändare.
Det rådde således flygförbud över norra Sverige på grund av störningar i radiotrafiken.
I Östersund fick två morgonflyg helt ställas in. Luftfartsverket ser allvarligt på det inträffade.
Man lyckades ändå hålla igång en hel del flyg i norra Sverige genom att använda finskt luftrum och även norskt luftrum, men det blev kraftiga förseningar.
En teori är att det varit Försvarets telenät som stört radiosändaren.
Det ska dock, enligt Luftfartsverket, aldrig ha varit någon fara för de flygplan som var i luften när kontakten bröts.
Källa: SVT - Mittnytt
– Passagerarna uppmanas ta kontakt med flygplatser eller sina flygbolag, säger Björn Stenberg, pressansvarig vid Luftfartsverket till TT.
Sedan klockan sju på fredagsmorgonen står flygtrafiken i Norrland stilla.
– Det är någon form av tekniskt problem i vårt trafikledningssystem. Vi vet inte vad det är för fel ännu, men stoppar trafiken i säkerhetssyfte. Det är svårt att säga hur många det drabbar, säger Björn Stenberg.
Luftfartsverket har i nuläget ingen prognos för när felet kan vara avhjälpt.
(TT)
Källa: Sveriges Radio P4 Västernorrland
Uppdatering:
Vid sjutiden på fredagmorgonen inträffade ett tekniskt problem vid flygledningen i Stockholm, som sköter all flygledning av flygtrafiken i Norrland via distans, de kunde inte längre få kontakt med flygplanen i luftrummet över Norrland.
Delar av flygtrafiken i Norrland kom vid 10-tiden igång igen. Detta skedde genom tillfälliga lösningar som nya flygvägar och hjälp av framförallt finska, men också norska, flygtrafiktjänsterna.
Enligt SVT Mittnytt var det troligen Försvarets telenät som störde ut flygets kommunikation.
Det kan ha varit försvarets telenät som under fyra timmar på fredagmorgonen störde radiokommunikationen.
De frekvenser som flygtrafikledningen normalt använder stördes av andra sändare.
Det rådde således flygförbud över norra Sverige på grund av störningar i radiotrafiken.
I Östersund fick två morgonflyg helt ställas in. Luftfartsverket ser allvarligt på det inträffade.
Man lyckades ändå hålla igång en hel del flyg i norra Sverige genom att använda finskt luftrum och även norskt luftrum, men det blev kraftiga förseningar.
En teori är att det varit Försvarets telenät som stört radiosändaren.
Det ska dock, enligt Luftfartsverket, aldrig ha varit någon fara för de flygplan som var i luften när kontakten bröts.
Källa: SVT - Mittnytt
söndag 2 juni 2013
Försening med Blue1 till Östersund
 |
| Foto: Flyg-till-norrland.blogspot.se |
Enligt befälhavaren Jarkko Söderberg var det en hydraul-pump som hade slutat att fungera under den föregående flygningen. Pumpen måste bytas ut innan flygningen kunde genomföras.
Någon hydraulpump fanns dock inte att tillgå på Arlanda utan den var tvungen att flygas in från Helsingfors.
Reservdelarna anlände också de försenade med flight SK707 från Helsingfors, som landade först klockan 12.20 istället för klockan 10.30 enligt tidtabellen. Även denna flight opererades av Blue1.
Passagerarna försågs under väntetiden med var sin matsedel för 75 kr. Informationen till passagerarna kunde dock ha varit bättre.
Klockan 13.30 kunde passagerarna stiga ombord och planet kunde slutligen lyfta från Arlanda klockan 14.03 och var framme i Östersund klockan 14.46, 3 timmar och 31 minuter efter tabell.
Flygningen flögs med en Boeing 717 från SAS Finska dotterbolag Blue1 med registreringen OH-BLG.
Tragisk flygolycka i Söderhamn
 |
| SAAB Safir |
En SAAB Safir 91C med registrering SE-KVZ, enligt uppgift tillhörande F 15 Flygklubb i Sandarne *)1, totalhavererade. Piloten, som var ensam ombord, omkom. Olyckan skedde under en demonstrationsflygning.
Enligt uppgifter så inträffade en motorstörning under start.
Piloten försökte återvända till fältet men flygplanet överstegrades och slog i marken varvid planet fattade eld och totalförstördes.
Källor:
Aviation-safety.net/wikibase - ASN Wikibase Occurrence # 156183
*)1, KSAK
Nobelt besök i Kiruna
Onsdagen den 15 maj 2013 var det dags för Arktiska rådets klimatmöte i Kiruna stadshus.
Arktiska rådet är ett samarbetsorgan för de åtta arktiska länderna: Sverige, Norge, Finland, Danmark, Island, USA, Kanada och Ryssland. Organisationen sysslar bland annat med övergripande miljöfrågor.
Med på mötet var den Amerikanske utrikesministern John Kerry. Han anlände till Kiruna redan under tisdagen den 14 maj, då han passade på att hinna med ett par timmars överläggningar med den ryske utrikesministern Sergej Lavrov.
Ministermötet den 15 maj var över på ett par timmar. De andra ministrarna flögs sedan till forskningsstationen i Abisko. Kerry återvände dock istället snabbt till det amerikanska regeringsplanet som lyfte från Kiruna flygplats redan klockan 14.
Kerry flög i ett av ett av den amerikanska statens officiella flygplan, en Boeing 757.
Flygplanet, en Boeing C-32 är en modifierad Boeing 757 och används oftast av vice president Joe Biden.
Det kallas då för Air Fore Two som är anropssignal vid flygningar när han är ombord.
När president Obama flyger är det oftast det större statsplanet, en Boeing 747 som används och då är anropssignalen Air Force One.
De blå och vitmålade flygplanen med texten United States of America kallas ofta för just Air Force One och Air Force Two men den anropssignalen kan användas till vilket flygplan som helst när presidenten eller vicepresidenten är ombord.
Enligt de reportrar som flugit med den Boeing 757 som idag gästade Arlanda har beskrivit inredningen. Vicepresidentens och i det här fallet utrikesministerns arbetsrum och sovplats finns på vänster sida i främre delen av kabinen. Utrymmet är inte mycket större än ett vanligt studentrum.
Dessutom finns det ett privat badrum. Resten av kabinen fylls av utrymme för medföljande gäster, secret service, eventuella journalister och flygande personal.
Källa: Flygtorget.se / Aftonbladet
Arktiska rådet är ett samarbetsorgan för de åtta arktiska länderna: Sverige, Norge, Finland, Danmark, Island, USA, Kanada och Ryssland. Organisationen sysslar bland annat med övergripande miljöfrågor.
Med på mötet var den Amerikanske utrikesministern John Kerry. Han anlände till Kiruna redan under tisdagen den 14 maj, då han passade på att hinna med ett par timmars överläggningar med den ryske utrikesministern Sergej Lavrov.
Ministermötet den 15 maj var över på ett par timmar. De andra ministrarna flögs sedan till forskningsstationen i Abisko. Kerry återvände dock istället snabbt till det amerikanska regeringsplanet som lyfte från Kiruna flygplats redan klockan 14.
Kerry flög i ett av ett av den amerikanska statens officiella flygplan, en Boeing 757.
Flygplanet, en Boeing C-32 är en modifierad Boeing 757 och används oftast av vice president Joe Biden.
Det kallas då för Air Fore Two som är anropssignal vid flygningar när han är ombord.
När president Obama flyger är det oftast det större statsplanet, en Boeing 747 som används och då är anropssignalen Air Force One.
De blå och vitmålade flygplanen med texten United States of America kallas ofta för just Air Force One och Air Force Two men den anropssignalen kan användas till vilket flygplan som helst när presidenten eller vicepresidenten är ombord.
Enligt de reportrar som flugit med den Boeing 757 som idag gästade Arlanda har beskrivit inredningen. Vicepresidentens och i det här fallet utrikesministerns arbetsrum och sovplats finns på vänster sida i främre delen av kabinen. Utrymmet är inte mycket större än ett vanligt studentrum.
Dessutom finns det ett privat badrum. Resten av kabinen fylls av utrymme för medföljande gäster, secret service, eventuella journalister och flygande personal.
Källa: Flygtorget.se / Aftonbladet
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)