Världens första central för fjärrstyrd flygledning byggs nu i Sundsvall. Här ska planen i Örnsköldsvik dirigeras på distans, med hjälp av kameror.
Flygledarna ska lämna tornet på Örnsköldsviks flygplats. De ersätts istället av fjorton stycken kameror, två zoomkameror och två mikrofoner. Informationen överförs via fiberkabel till Midlanda flygplats utanför Sundsvall. Inte till flygledartornet, utan till ett rum som i dag är ett vanligt kontorslandskap.
55 tums-skärmarna ska placeras för att ge en 360 graders vy. Den sista december 2012 ska centralen vara redo att dirigera starter och landningar på distans. Anläggningen kostar drygt 60 miljoner kronor och ska klara att styra fem flygplatser i framtiden. Till att börja med ska förutom Örnsköldsvik även Sundsvalls egen flygledning flytta hit. Ir-kameror som ser i mörker, överlagrade konturer av landningsbanor och automatisk upptäckt av främmande objekt.
Tekniken utvecklas av Saab i samarbete med LFV, och målet är att sänka kostnaden för att driva små och medelstora flygplatser.
Källa: Ny Teknik
söndag 29 januari 2012
Fjärrstyrd flygplats
Ö-viks flygplats blir först i världen med att bli fjärrstyrd, från Sundsvall.
Det rapporterar SVT.
Världens första fjärrstyrda flygplats byggs nu i Örnsköldsvik.
Det är luftfartsverket och SAAB som utvecklat ett system att fjärrstyra flygplatserna.
16 kameror skall ersätta de fem flygledare som idag arbetar på flygplatsen.
Källa: SVT
Det rapporterar SVT.
Världens första fjärrstyrda flygplats byggs nu i Örnsköldsvik.
Det är luftfartsverket och SAAB som utvecklat ett system att fjärrstyra flygplatserna.
16 kameror skall ersätta de fem flygledare som idag arbetar på flygplatsen.
Källa: SVT
onsdag 18 januari 2012
Nyheter Januari 2012
Nyheter från Scanjet
Scanjet flyger från och med 2012 direktflyg mellan Luleå-Split, Kroatien.
Scanjet erbjuder paketresor, skärgårdskryssningar och konferensresor.
För mer information, besök: www.scandjet.se
---------------------------------------------------------------------------------
Invigning - Avies Sverige AB, Pajala - Luleå
Flygnyheter:
Avies flyger nu på de upphandlade rutterna Pajala – Luleå och Torsby – Hagfors – Arlanda.
I Pajala skedde en försenad officiell invigning av trafiken Pajala – Luleå den 21 december 2011 i närvaro av landshövdingen.
De 22 flygningarna i veckan flyger Avies Sverige idag själva med en Jetstream 32.
Källa: Flygtorget
---------------------------------------------------------------------------------
Cimber och Skyways bildar Nordic Aviation Group
Flygnyheter: Nu formuleras strategin för flygbolagen Cimber och Skyways.
Nordic Aviation Group är det gemensamma namnet och fram till 2014 ska affärsmodeller, destinationer och flygplansflotta integreras.
- Idag har vi fem olika flygplan och det ska ner till två, ett turboprop och en jetmaskin, säger vd Jan Palmér till Flygtorget.
Källa: Flygtorget
---------------------------------------------------------------------------------
Tomteflyget passerar genom Norrländskt luftrum
Flygnyheter:
Jultomten finns i Rovaniemi och på några andra platser i norra Finland.
I år passerar drygt 300 chartermaskiner svenskt luftrum, fyllda av resenärer på väg att träffa tomten.
På LFV finns därför en särskild person med ansvar för de årliga tomteflygningarna.
Källa: Flygtorget
---------------------------------------------------------------------------------
Skellefteå Airport växer
Flygnyheter:
Det blev 24 procents ökning när Skellefteå Airport summerade förra årets flygtrafik.
Sedan flygplatsen togs över från Swedavia, har underlaget ökat med 75 000 passagerare.
- Vi har haft två fantastiska år, säger flygplatschefen till Flygtorget.
För två år sedan köpte Skellefteå kommun, mycket motvilligt, flygplatsen av Swedavia.
Priset var en krona, billigt kan tyckas för en fullt fungerande flygplats, men i köpet ingick ett underskott på en bra bit över tio miljoner årligen.
– Idag kan vi konstatera att det var en investering som ingen ångrar, säger Robert Lindberg, VD på flygplatsen.
Det som för drygt två år sedan var en ordinär regional flygplats med trafik till och från Stockholm har idag utvecklats till ett utbud som lockat drygt 278 000 passagerare.
Fortfarande är det SAS linje till Arlanda som går allra bäst men Flybe Nordics ATR 42 till Jakobstad/Helsingfors, Ryanair till Barcelona och den ökande chartertrafiken till Medelhavet har bättrat på statistiken.
– När det var ett statligt ägande sköttes alla förhandlingar och alla planer centralt, fortsätter Robert Lindberg.
Idag vilar ansvaret på våra axlar och vi har frihet att förhandla med vilka flygbolag vi vill.
Till sin hjälp i de förhandlingarna har Robert Lindskog vad han kallar en ”rörlig kostnadsbas”.
Detta ger möjlighet att variera passageraravgifterna och de fasta kostnaderna för flygbolagen.
Det går inte att fortsätta att ta ut de avgifter från flygbolagen vi gör idag om vi vill få hit ny trafik.
Våra egna intäkter måste komma från restaurang, annonsplatser och andra intäktskällor.
Med en bana på 2 100 meter har flygplatsen kapacitet att ta emot flygplan upp till Boeing 757.
Idag är det Boeing 737 och Airbus A320 familjen som syns på plattan.
Man hoppas på direkta förbindelser till Göteborg, Oslo och Köpenhamn och så gärna någon av de större hubbarna i Europa, Amsterdam eller Frankfurt, helst på Amsterdam.
Källa: Flygtorget 6 januari 2012
---------------------------------------------------------------------------------
Kommentar
Barcelona
Skrivet av NosJel2
Nu är Barcelonarutten tillbaka från Skellefteå.
Från slutet av mars till slutet av okt med två avg/v, måndag o fredag.
Passagerarunderlag i Skellefteå
Skrivet av NosJel
Läget mittemellan Umeå och Luleå är det bästa tänkbara, vilket väl Ryanairs Barcelonasrutt visar.
Nu SAS återigen slutat flyga till London från Luleå.
Detta efter två misslyckade försök.
Passagerarunderlaget är helt enkelt för litet.
Källa: Flygtorget
Scanjet flyger från och med 2012 direktflyg mellan Luleå-Split, Kroatien.
Scanjet erbjuder paketresor, skärgårdskryssningar och konferensresor.
För mer information, besök: www.scandjet.se
---------------------------------------------------------------------------------
Invigning - Avies Sverige AB, Pajala - Luleå
Flygnyheter:
Avies flyger nu på de upphandlade rutterna Pajala – Luleå och Torsby – Hagfors – Arlanda.
I Pajala skedde en försenad officiell invigning av trafiken Pajala – Luleå den 21 december 2011 i närvaro av landshövdingen.
De 22 flygningarna i veckan flyger Avies Sverige idag själva med en Jetstream 32.
Källa: Flygtorget
---------------------------------------------------------------------------------
Cimber och Skyways bildar Nordic Aviation Group
Flygnyheter: Nu formuleras strategin för flygbolagen Cimber och Skyways.
Nordic Aviation Group är det gemensamma namnet och fram till 2014 ska affärsmodeller, destinationer och flygplansflotta integreras.
- Idag har vi fem olika flygplan och det ska ner till två, ett turboprop och en jetmaskin, säger vd Jan Palmér till Flygtorget.
Källa: Flygtorget
---------------------------------------------------------------------------------
Tomteflyget passerar genom Norrländskt luftrum
Flygnyheter:
Jultomten finns i Rovaniemi och på några andra platser i norra Finland.
I år passerar drygt 300 chartermaskiner svenskt luftrum, fyllda av resenärer på väg att träffa tomten.
På LFV finns därför en särskild person med ansvar för de årliga tomteflygningarna.
Källa: Flygtorget
---------------------------------------------------------------------------------
Skellefteå Airport växer
Flygnyheter:
Det blev 24 procents ökning när Skellefteå Airport summerade förra årets flygtrafik.
Sedan flygplatsen togs över från Swedavia, har underlaget ökat med 75 000 passagerare.
- Vi har haft två fantastiska år, säger flygplatschefen till Flygtorget.
För två år sedan köpte Skellefteå kommun, mycket motvilligt, flygplatsen av Swedavia.
Priset var en krona, billigt kan tyckas för en fullt fungerande flygplats, men i köpet ingick ett underskott på en bra bit över tio miljoner årligen.
– Idag kan vi konstatera att det var en investering som ingen ångrar, säger Robert Lindberg, VD på flygplatsen.
Det som för drygt två år sedan var en ordinär regional flygplats med trafik till och från Stockholm har idag utvecklats till ett utbud som lockat drygt 278 000 passagerare.
Fortfarande är det SAS linje till Arlanda som går allra bäst men Flybe Nordics ATR 42 till Jakobstad/Helsingfors, Ryanair till Barcelona och den ökande chartertrafiken till Medelhavet har bättrat på statistiken.
– När det var ett statligt ägande sköttes alla förhandlingar och alla planer centralt, fortsätter Robert Lindberg.
Idag vilar ansvaret på våra axlar och vi har frihet att förhandla med vilka flygbolag vi vill.
Till sin hjälp i de förhandlingarna har Robert Lindskog vad han kallar en ”rörlig kostnadsbas”.
Detta ger möjlighet att variera passageraravgifterna och de fasta kostnaderna för flygbolagen.
Det går inte att fortsätta att ta ut de avgifter från flygbolagen vi gör idag om vi vill få hit ny trafik.
Våra egna intäkter måste komma från restaurang, annonsplatser och andra intäktskällor.
Med en bana på 2 100 meter har flygplatsen kapacitet att ta emot flygplan upp till Boeing 757.
Idag är det Boeing 737 och Airbus A320 familjen som syns på plattan.
Man hoppas på direkta förbindelser till Göteborg, Oslo och Köpenhamn och så gärna någon av de större hubbarna i Europa, Amsterdam eller Frankfurt, helst på Amsterdam.
Källa: Flygtorget 6 januari 2012
---------------------------------------------------------------------------------
Kommentar
Barcelona
Skrivet av NosJel2
Nu är Barcelonarutten tillbaka från Skellefteå.
Från slutet av mars till slutet av okt med två avg/v, måndag o fredag.
Passagerarunderlag i Skellefteå
Skrivet av NosJel
Läget mittemellan Umeå och Luleå är det bästa tänkbara, vilket väl Ryanairs Barcelonasrutt visar.
Nu SAS återigen slutat flyga till London från Luleå.
Detta efter två misslyckade försök.
Passagerarunderlaget är helt enkelt för litet.
Källa: Flygtorget
torsdag 5 januari 2012
Katastrof för Norrland
Katastrof för Umeå om Arlanda halveras!
Det skriver Britt-Marie Lövgren, gruppledare för folkpartiet i Umeå.
Hon fortsätter med att konstatera att - Utan flyget dör Umeå.
I Västerbottens Kuriren 2012.01.04 fanns både en debattartikel om "Sämre kapacitet på Arlanda hot mot länet" skriven av landshövdingen Chris Heister och flygplatschefen Bengt-Ove Lindgren och en nyhetsartikel av Ulf Meyer om samma sak.
Det låter som ett aprilskämt i januari att Arlanda skulle halvera sin kapacitet.
Det skulle inte bara slå hårt mot Umeå, resten av landet, utan också mot Sverige som nation.
Sjävklart ska det ställas höga miljökrav. Hon konstaterar också att flyget ständigt arbetar med att minska sin miljöpåverkan, bland annat genom förnyelse av flygplansflottan samt ändrade procedurer för start och landning.
Miljöfrågan står här mot tillgänlighet.
En ort som inte är tillgänglig har helt enkelt ingen framtid.
Hon skriver vidare att det är säkert en önskedröm för en del, men för den som vill att Sverige ska bestå av något annat än Stockholm och södra Sverige är detta ett mardrömsscenario.
Källa: vk.se - Västerbottens kuriren
Det skriver Britt-Marie Lövgren, gruppledare för folkpartiet i Umeå.
Hon fortsätter med att konstatera att - Utan flyget dör Umeå.
I Västerbottens Kuriren 2012.01.04 fanns både en debattartikel om "Sämre kapacitet på Arlanda hot mot länet" skriven av landshövdingen Chris Heister och flygplatschefen Bengt-Ove Lindgren och en nyhetsartikel av Ulf Meyer om samma sak.
Det låter som ett aprilskämt i januari att Arlanda skulle halvera sin kapacitet.
Det skulle inte bara slå hårt mot Umeå, resten av landet, utan också mot Sverige som nation.
Sjävklart ska det ställas höga miljökrav. Hon konstaterar också att flyget ständigt arbetar med att minska sin miljöpåverkan, bland annat genom förnyelse av flygplansflottan samt ändrade procedurer för start och landning.
Miljöfrågan står här mot tillgänlighet.
En ort som inte är tillgänglig har helt enkelt ingen framtid.
Hon skriver vidare att det är säkert en önskedröm för en del, men för den som vill att Sverige ska bestå av något annat än Stockholm och södra Sverige är detta ett mardrömsscenario.
Källa: vk.se - Västerbottens kuriren
Rasar mot miljökrav
Politikerna i Umeå rasar mot miljökrav på Arlanda
Umeås ledande politiker bildar enad front mot de miljökrav som riskerar att hota trafiken på Arlanda, skriver Västerbottens kuriren.
Mest kritisk är kommunalrådet Lennart Holmlund som menar att Sverige skulle likna Albanien om restriktionerna
genomfördes och att "miljötalibanerna" håller på att ta över Sverige.
På onsdagen skrev VK om en tillämpning av en gammal miljölagstiftning som hotar att begränsa trafiken på Arlanda.
Reaktionerna från politiker i Umeå är i dag hårda.
Det är förödande för Umeå, i själva verket måste ju Arlanda tillåtas växa, konstaterar moderata kommunalrådet Anders Ågren och Folkpartiets Britt-Marie Lövgren.
Båda menar att goda flygförbindelser är livsviktiga för Umeå.
- Att minska trafiken på Arlanda vore som att dra kontakten ur väggen, säger centerpartisten Sven-Olof Edvinsson.
Arlanda kommer inom överskådlig tid att vara det viktigaste flygnavet och flygets betydelse för Norrland är fortsatt stor även om förbättrad järnvägstrafik kan påverka på marginalen.
"Katastrof"
Det här får helt enkelt inte ske, skriver kommunalrådet Lennart Holmlund på sin blogg.
- Det skulle vara en katastrof om antalet landningar på Arlanda halverades.
Sverige skulle helt enkelt sluta fungera.
Lennart Holmlund kräver nu att regeringen, som han uttrycker det, visar handlingskraft.
- Ingen regering i Sverige, oavsett färg, kommer att tillåta att flygtrafiken på Arlanda begränsas, hävdar Anders Ågren.
- Jag är också övertygad om att tillämpningen av den nya miljöbalken säkrar verksamheten på flygplatsen.
I går onsdag publicerade flygplatschefen i Umeå, B O Lindgren, och landshövding Chris Heister en debattartikel som också den varnade för konsekvenserna för Umeå om trafiken på Arlanda minskade.
Liknande varningar har även kommit från Handelskammaren.
Källa: vk.se
Umeås ledande politiker bildar enad front mot de miljökrav som riskerar att hota trafiken på Arlanda, skriver Västerbottens kuriren.
Mest kritisk är kommunalrådet Lennart Holmlund som menar att Sverige skulle likna Albanien om restriktionerna
genomfördes och att "miljötalibanerna" håller på att ta över Sverige.
På onsdagen skrev VK om en tillämpning av en gammal miljölagstiftning som hotar att begränsa trafiken på Arlanda.
Reaktionerna från politiker i Umeå är i dag hårda.
Det är förödande för Umeå, i själva verket måste ju Arlanda tillåtas växa, konstaterar moderata kommunalrådet Anders Ågren och Folkpartiets Britt-Marie Lövgren.
Båda menar att goda flygförbindelser är livsviktiga för Umeå.
- Att minska trafiken på Arlanda vore som att dra kontakten ur väggen, säger centerpartisten Sven-Olof Edvinsson.
Arlanda kommer inom överskådlig tid att vara det viktigaste flygnavet och flygets betydelse för Norrland är fortsatt stor även om förbättrad järnvägstrafik kan påverka på marginalen.
"Katastrof"
Det här får helt enkelt inte ske, skriver kommunalrådet Lennart Holmlund på sin blogg.
- Det skulle vara en katastrof om antalet landningar på Arlanda halverades.
Sverige skulle helt enkelt sluta fungera.
Lennart Holmlund kräver nu att regeringen, som han uttrycker det, visar handlingskraft.
- Ingen regering i Sverige, oavsett färg, kommer att tillåta att flygtrafiken på Arlanda begränsas, hävdar Anders Ågren.
- Jag är också övertygad om att tillämpningen av den nya miljöbalken säkrar verksamheten på flygplatsen.
I går onsdag publicerade flygplatschefen i Umeå, B O Lindgren, och landshövding Chris Heister en debattartikel som också den varnade för konsekvenserna för Umeå om trafiken på Arlanda minskade.
Liknande varningar har även kommit från Handelskammaren.
Källa: vk.se
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)